Как снять тонировку. Самостоятельное снятие тонировочной пленки со стекла автомобиля

Удалить тонировочную пленку со стекла автомобиля по силам даже неискушенному автомобилисту. Для этого потребуется терпение, подручные средства и эта статья.

Причин, по которым возникает необходимость снятия тонировочной пленки много. Замена старой или поврежденной тонировки на новую, нежелание платить штрафы за низкую пропускную способность тонированного стекла, неудобство управления автомобилем в темное время суток – вот основные из них.

Подготовительные работы

Перед началом работ по снятию тонировочной пленки необходимо внимательно рассмотреть оконный модуль и, если есть необходимость, выполнить демонтаж уплотнителей и различных декоративных накладок, старательно запоминая или записывая порядок их монтажа и размещения во избежание возникновения затруднений при их установке на место после растонировки стекла.

Способ для терпеливых

Вспомогательного инструмента не понадобится, за исключением острого ножа. Поддеваем острием ножа кромку тонировочной пленки в верхней части стекла и начинаем медленно тянуть ее по диагонали в направлении вниз и на себя. При растонировке боковых стекол работа будет идти лучше если эти самые боковые стекла немного опустить (утопить).

Держите пленку «в натяжку», она должна быть натянута равномерно по всей ширине отрыва от стекла. Приложив терпение и заметные физические усилия можно снять пленку со стекла одним куском.
Важная закономерность – чем медленнее будет сниматься пленка, тем меньше клея останется на стекле.

Некоторые автолюбители для облегчения процесса снятия нарезают пленку полосами шириной от 5 до 15 см. При таком подходе особых физических усилий при растонировке стекла не требуется, пленка отделяется медленно, но уверенно.

Моющее средство

В этом случае нужно приготовить водный раствор практически любого моющего средства. На 1 литр воды добавляем 30 мл средства, тщательно перемешиваем и заливаем в опрыскиватель.

Опрыскивателем наносим раствор моющего средства на верхнюю часть стекла так, чтобы жидкость попала на верхнюю кромку тонировочной пленки.

Выждав около минуты, чтобы средство попало в крохотную щель между пленкой и автомобильным стеклом, острым ножом поддеваем верхний уголок пленки и не спеша тянем пленку на себя и вниз.

Отделив небольшой участок пленки от стекла смачиваем полосу отрыва между стеклом и пленкой моющим средством из опрыскивателя. Выжидаем от нескольких секунд до минуты и снова тянем пленку, отделяя ее от стекла.

Чтобы тонировочная пленка не рвалась очень важно равномерно распределять тянущее усилие на всю плоскость отклеивания. Повторив несколько раз описанную очередность действий, незаметно для самих себя добираемся к нижней части стекла и отделяем от стекла заключительный сегмент пленки.

Фен

Наилучшим образом для данной процедуры подходит высокотемпературный строительный фен, но если такого не имеется, не беда – сгодится и обычный домашний. Строительный фен выставляем на минимальную температуру, в бытовом же температуру устанавливаем максимальную. Прогрев уголок стекла, острым ножом отделяем от него край тонировочной пленки. Плавно и не спеша тянем пленку на себя и вниз. Делаем паузу, прогреваем феном полосу отклеивания и снова тянем за пленку. И так – до самого низа окна.

Значительно удобнее снимать пленку при помощи фена вдвоем, когда один, соблюдая равномерное натяжение пленки, тянет ее, а второй феном равномерно прогревает область отклеивания.

Главное при этом – не перегреть стекло, иначе оно может лопнуть. И будьте аккуратнее с пластмассовыми деталями — от высокой температуры они легко деформируются.
Нашатырный спирт

Нашатырный спирт, он же – раствор аммиака, он же – гидроксид аммония, наносим на поверхность тонировочной пленки. Затем накрываем его куском полиэтиленовой пленки, в крайнем случае сгодятся несколько полиэтиленовых мешков для мусора.

Через час-полтора тонировочная пленка под воздействием химически активных веществ размягчится и съежится, отклеившись от стекла. Останется окончательно ее отделить ее от оконной поверхности, не прилагая особых физических усилий.

Вода

Как и в предыдущем способе растонировки, теплой мыльной водой смачиваем поверхность пленки, но накрываем ее не полиэтиленом, а приклеиваем по всей ее плоскости газетные листы. В течении часа периодически смачиваем поверхность газет мыльной водой.

По истечении указанного времени тонировочная пленка размякнет и легко отделится от поверхности стекла.

Мыльную воду можно заменить также любым средством для мытья окон. Самый дешевый и сердитый вариант – использовать обычную чистую воду, без каких-либо добавок.

Удаление со стекла остатков клея

Достаточно редко удается снять тонировочную пленку со стекла так, чтобы на нем не осталось клея. В большинстве случаев незначительные следы клея легко отмываются моющими средствами для стекол с использованием мягкой губки или ветоши.

В более сложных случаях пятна клея от тонировочной пленки снимаются со стекла при помощи скребка, предварительно смочив поверхность стекла моющим средством.

В особо тяжелых случаях придется использовать медицинский спирт, ацетон, растворители или смесь бензина с уксусом. Избегайте попадания этих агрессивных веществ на обивку и панели салона.

Удачи вам! Ни гвоздя ни жезла!

uSH3d9gpDd4

ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ ОСНОВЫ ПРОХОЖДЕНИЯ ПОВОРОТОВ

Для прохождения поворота надо притормозить, повернуть руль, а затем вновь набрать скорость. Как видите, одного руля здесь недостаточно — нужно работать ещё и педалями. Давайте рассмотрим технику этого процесса.
Работа рулём и педалями

Три этапа прохождения поворота.
Поговорим о том, как именно следует использовать руль и педали при похождении поворота. Эта тема была затронута в разделе, где говорилось о диаграмме трения (см. СЦЕПЛЕНИЕ С ТРАССОЙ) и о том, что гонщик должен максимально эффективно использовать сцепление с трассой на этапе торможения, поворота руля и разгона. Выполнение этих трёх этапов одним плавным движением и есть ключ к успешному похождению поворотов. Теперь давайте рассмотрим каждый этап в отдельности.

Поворот начинается с торможения. Приближаясь к повороту по скоростному прямому участку, вы должны как можно скорее затормозить до оптимальной скорости поворота. Старайтесь тормозить резко, как было описано выше. Техника прохождения поворота требует умения определять точку максимальной центробежной силы и проходить эту точку на максимально возможной скорости, позволяющей сохранить управление.

Сбросив скорость, начинайте работать рулём. Снимите ногу с педали тормоза, чтобы высвободить сцепление с трассой, необходимое для поворота, а затем поверните руль. Избегайте резких движений рулём. Как мы уже говорили в разделе о коэффициенте скольжения, машина не следует за рулём как привязанная. Балансируйте между управляемостью и сцеплением с трассой, поворачивая руль плавно.

Нагрузка на колесо — а значит, и управляемость — меняется в зависимости от разгона или торможения. Не учитывая этого, вы рискуете потерять контроль над машиной.

Прежде чем давать газ, верните руль в центральное положение.

Когда машина поворачивает, ей приходится преодолевать центробежную силу. Идеальная скорость для поворота — та, при которой шины начинают тихо повизгивать. При этом вся сила сцепления с трассой расходуется на поворот, поэтому очень важно не тратить её на ускорение. До выхода из поворота нужно давать газ ровно настолько, насколько это необходимо для поддержания постоянной скорости. Машина не должна ни ускоряться, ни замедлять ход. При необходимости давление на педаль газа следует изменять.

Как только вы пройдёте вершину поворота, плавно верните руль в центральное положение, чтобы уменьшить центробежную силу. Это высвободит часть силы сцепления с трассой, которую вы сможете направить на увеличение скорости. Как только машина перестанет поворачивать, дайте газ. Чем раньше вы это сделаете, тем лучше, но если вы начнёте разгон преждевременно, есть риск потерять управление. При разгоне после поворота главное — плавно вернуть руль в центр и постепенно увеличить газ.

И последнее, при повороте очень важно держать руль под постоянным углом. При резком изменении положения руля, сцепления с трассой ухудшается, тем самым увеличивая риск потерять контроль над машиной при похождении поворота.
В следующей статье мы продолжим тему «основы прохождения поворотов», где рассмотрим приёмы уменьшения центробежной силы «выбор траектории» при быстром прохождении поворота.

lXa-ny4O6mo

Получена первая порция синтетического топлива e-benzin, без использования нефти.

Компания Audi совместно с партнёрами отрапортовала о получении первой порции синтетического бензина, процесс выработки которого не предполагает применение нефти.

Топливо будущего названо e-benzin. Первым этапом его производства является получение изобутена из возобновляемого сырья — биомассы. Затем выработанное газообразное вещество преобразуется в жидкий 100-процентный изооктан — e-benzin.

Отмечается, что новое синтетическое топливо обладает октановым числом RON 100. Оно не содержит серу и бензол, что обеспечивает высокую чистоту продуктов горения. Кроме того, топливо подходит для использования в двигателях с высокой степенью сжатия, что означает повышение эффективности.
В настоящее время пробные партии e-benzin вырабатываются на заводе Global Bioenergies, партнёра Audi. Расширение производства намечено на 2016 год. В ближайшее время Audi планирует организовать всестороннее тестирование топлива в лабораторных условиях на экспериментальных двигателях.

В перспективе, как ожидается, технология получения e-benzin будет усовершенствована с целью полного исключения биомассы из производственного цикла. Для выработки синтетического бензина потребуются только вода, водород, двуокись углерода и солнечный свет.
Отметим, что Audi экспериментирует и с другими видами синтетического топлива. Так, недавно мы рассказывали о получении дизеля e-diesel.

eAY8ZQBORWg

Отсутствие аптечки, огнетушителя или знака аварийной остановки

Рекомендация:

Инспектор требует предъявить его взору все вышеуказанное. Не важно, где это происходит, на стационарном посту ДПС ипи на глухой проселочной дороге.

Действуем так:
— Попросите инспектора предъявить служебное удостоверение, п. 2.4 ПДД (зафиксируйте его данные)
— Потребуйте от него назвать пункт ПДД ОБЯЗЫВАЮЩИЙ к предъявлению требуемого. Всякие ссылки на приказы МВД вас не устраивают, ибо закон для водителя — это ПДД.
— Напомнить инспектору о наличии действующего талона ТО.
— Сказать инспектору, что когда вы выезжали, все было на месте, но если он хочет лично убедиться в этом — пусть составляет протокол досмотра ТС и приглашает двух понятых. Только тогда вы откроете багажник, где все это находится.

Если инспектор грозит протоколом досмотра, спросите его: «инспектор, какую причину для досмотра автомобиля вы укажите как достаточно вескую?». Отсутствие аптечки перед его взором, не есть веская причина. Если инспектор укажет такое в протоколе, он переступит черту закона в ст. 19.1 КоАП «Самоуправство»
— Сказать инспектору, что его действия вы будете обжаловать через прокуратуру.
— Если вы честно признались в их отсутствии, тогда наказание, предусмотренное ст, 12.5 ч.1 КоАП РФ, составляет предупреждение или штраф 100 рублей.
В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС

Разъяснение:

В главе 2 ПДД «Общие обязанности водителя» нигде не сказано, что по устному требованию инспектора водитель обязан показать аптечку, огнетушитель или знак аварийной остановки. Такое требование инспектор может предъявить — только при отсутствии пройденного ТО. Или обнаружить их отсутствие в процессе досмотра автомобиля. Других, законных, способов нет.

Вдруг случилось так, что вам стало боязно от вида погон инспектора и вы честно признались, что одного из этих предметов у вас нет. Не надо сбивчиво рассказывать, что вы обязательно завтра их купите. Заявляйте инспектору, что все эти предметы были применены по назначению 10 минут назад. Аптечка отдана упавшему велосипедисту, знак отдан водителю сломавшейся машины, а огнетушителем вы залили брошенный костер на обочине, возле парка. А сейчас вы двигаетесь к месту ремонта с применением мер предосторожности согласно ПДД 2.3.1

Если инспектор размахивает перед вами приложением к ПДД с заголовком: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средства» и делает акцент на слове «запрещается эксплуатация» не воспринимайте в буквальном смысле этот заголовок. Просто инспектору очень хочется посильнее напугать вас. Все возможные случаи запрета эксплуатации (снятие номеров) подробно приведены либо в главе 13.1 этой книги «Основание для запрета эксплуатации автомобиля», либо в ст. 27.13 ч.2 КоАП. Никаких других вариантов нет. Данные условия и неисправности попадают под действие ст, 12.5 ч.1 КоАП РФ. Наказание, предусмотренное ст, 12.5 ч.1 КоАП РФ, составляет предупреждение или штраф 100 рублей. Предложите инспектору вынести вам предупреждение. Если он составил протокол тогда так и пишем: «С нарушением не согласен, аптечка отсутствует по причине, двигаюсь к месту ремонта с применением всех мер предосторожности, согласно ПДД 2.3.1. Требую помощи адвоката.». Игнорируйте слова инспектора, что он сейчас оформит все по отдельности и выйдет 300 рублей. Согласно статьи 50 Конституции РФ. никто не может быть подвергнут повторному наказанию за одно и то же нарушение.

Правила поведения пассажира в машине:

1. Водитель тоже умеет водить, поэтому не стоит ему давать «ценные» советы, типа «давай, обгоняй, чё ты плетёшься» и т.п.

2. Не смотри недоумевающе на пристёгнутого водителя и не говори ему, что он дебил или в ссоре с головой. Лучше последуй его примеру.

3. Если сидишь рядом с водителем — не только в маршрутках, можно достать левой коленкой до рычага переключения передач. Если тебя не раздражает постоянные касания его до твоей ноги во время движения, то это не значит, что и водителя не раздражает, лучше её (ногу, не коробку) куда-нить подальше засунуть.

4. Если сидишь позади водителя (посередине, справа), не стоит пинать коленками или дергать руками впереди стоящие кресла, особенно со словами «что то тут тесновато, не мог бы ты подвинуться вперёд». Скажи спасибо, что ты там сидишь и машина всё ещё 4-х местная, а не 2х.

5. Не стоит тыкать в магнитолу пальцами, даже если они чистые и ты твердо уверен, что вот эта кнопка втыкает следующую песню (радиостанцию), лучше попроси переключить и услышь в ответ — твёрдое НЕТ…

6. Окуркам место в окне, даже если зима и окно не открывается.

7. Непонятные кнопочки тоже лучше не тыкать.

8. Посадка: лучше спроси какое усилие надо прикладывать к закрытию двери, чтобы не слушать что то вроде «$!%тъ, дверью не хлопай!»

9. Если затащил водилу в час пик в пробку — не ной, что медленно и ты спешишь.

10. Боишься что продует? Сиди в ОЗК (кто не знает — Общевойсковой Защитный Комплект).

11. Елозишь задницей по сиденью? Не задавай вопросов почему сползают чехлы.

12. Поел, попил? Мусорка на улице, а не под сиденьем.

13. Если не получается что то закрыть/открыть — не доламывай, водитель настолько добрый, что если ему сказать, он сам всё сделает.

14. Не надо оставлять следы от рук на машине при закрытии дверей (если она не совсем чистая, запыленная)

15. Не надо ставить ГРЯЗНЫЕ ноги на «тоннель» между двумя задними ковриками…

Счастливо на дорогах )

😉

Тот самый движок от Ванкеля имеет место быть!

Изобретатель Тайсон Гэрвин мечтает изменить мир гонок. Для начала — гонок на воде. Его роторный мотор с 12 секциями, размещёнными в три ряда, предназначен для скоростных катеров.

Но автомобили-монстры мы держим в уме: уж очень необычные получаются характеристики у двигателя, названного R12. Строго говоря, исходный образец был готов ещё год назад. Но он служил лишь для проверки работоспособности идеи и был оснащён карбюратором. Теперь же новатор сделал то, на что рассчитывал с самого начала, — снабдил своё чудище распределённым впрыском.

Основные детали те же, что у простых двигателей Ванкеля, – треугольные роторы, эксцентриковые валы, корпуса секций. Но здесь всё соединено в диковинную систему. Набор шестерён на одном конце общего блока сводит тягу с трёх эксцентриковых валов на общий выходной вал (нижний центральный на правом снимке).

Гэрвин, участник трансокеанских гонок на катерах, мечтал получить компактный и мощный агрегат, который примерно вписывался бы в габариты джиэмовских биг-блоков. За несколько лет работы изобретатель рассмотрел и отверг 100 вариантов, пока не пришёл к схеме с тремя рядами по четыре ротора, хотя и тут пришлось поломать голову над размещением впускных и выпускных патрубков.

В итоге длина двигателя составляет 76 см, ширина — 79 см, высота — 61 см, рабочий объём — 15,7 л, вес — 377 кг. Полагаете, это много? Учтите, что в атмосферном варианте он выдаёт 1140 л.с. И американец намерен поставить сюда турбонаддув. В зависимости от его давления с R12 можно будет снять от 2400 до 5400 л.с.

Последняя цифра достижима только с топливом с октановым числом 116, и при этом ресурс будет ограничен несколькими гонками. Крутящий момент тоже неплох. На прошлогоднем образце испытатель получал на стенде 1105 Н•м, не поднимая обороты выше 3200 об/мин. А ведь конструкция рассчитана на 9000 в нормальном режиме и 11 000 оборотов — в гоночном. Теперь Гэрвину предстоит проверить агрегат в новом варианте с электронным впрыском топлива, а потом добавить турбокомпрессор.

2yIgUMPL6Gc

Что такое ремень ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ:
Ремень ГРМ представляет собой элемент, который используется для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобильного двигателя. Нередко инструкции по эксплуатации машины содержат информацию о том, как производить замену ремня ГРМ. Но некоторые начинающие водители вообще не понимают, что такое ГРМ и какие функции он выполняет.

— Для того чтобы увидеть ремень ГРМ нужно просто открыть капот автомобиля. Он изготовлен из резины, а на его внутренней поверхности расположены своеобразные зубцы. Данный ремень охватывает одновременно несколько шкивов. В начале статьи было упоминание о том, что ремень используется для объединения коленвала и распредвала, однако на самом деле он также проходит через иные агрегаты. Именно по этой причине ремень ГРМ изнашивается достаточно быстро. Как правило, обрыв ремня ГРМ случается по той причине, что автовладелец попросту не произвел своевременную замену этого важного элемента.

— Если кратко упомянуть о замене ремня ГРМ, то сначала необходимо демонтировать все детали, которые могут препятствовать данному процессу. Сначала надо осуществить демонтаж коленвала и его установку в позицию верхней точки первого моторного цилиндра. Для этого понадобится пусковая рукоятка. Когда метки на шкиве и коленчатом вале будут совпадать, необходимо заменить ремень ГРМ.

— Что такое ремень ГРМ? Многих водителей-новичков интересует вопрос о том, что такое ремень ГРМ. Речь идет о замкнутом кольце из резины, на внутренней поверхности которого можно увидеть специальные насечки. Поскольку для изготовления ремня ГРМ используется резина, его работа является почти бесшумной. Однако по причине постоянного трения может произойти обрыв ремня ГРМ.

— В результате износа ремня газораспределительного механизма он начинает провисать. Если своевременно не уладить данный вопрос, может произойти обрыв ремня ГРМ. Если вы уже поняли, что такое ремень ГРМ, и для чего он нужен в силовом агрегате, то вопрос о том, надо ли регулярно менять данный элемент, вероятно, даже не будет подниматься. Еще одним фактором, который может вызвать обрыв ремня ГРМ, считается заводской брак или использование резины низкого качества. В некоторых автомобилях даже созданы механизмы, защищающие мотор от различных повреждений, которые могут произойти в тот момент, когда обрывается ремень ГРМ.

— Двигатели обладают немалым крутящим моментом, в связи с чем в большинстве случаев в результате обрыва ремня ГРМ повреждаются клапана, а также иные элементы мотора. По этой причине сам себе автомеханик рекомендует своевременно менять ремень ГРМ, так как это гораздо дешевле, нежели осуществление капитального ремонта силового агрегата. Поэтому необходимо время от времени осматривать ремень. Если вы заметите механические повреждения либо провисание, необходимо произвести замену ремня ГРМ. Для этого надо ознакомиться с руководством по эксплуатации машины.

Отмену транспортного налога.

Правительство Петербурга одобрило отмену транспортного налога.

В Санкт-Петербурге покупателей новых легковых автомобилей могут на три года освободить от уплаты транспортного налога. Как говорится на сайте администрации города, подобная мера стимулирования отечественного автопрома была одобрена на заседании регионального правительства. Идею отмены налога озвучили в апреле.

Для получения налоговой льготы надо будет приобрести автомобиль у петербургских дилеров. При этом машина должна быть поставлена на учет в период с 1 апреля по 31 декабря текущего года. Льготу планируется предоставлять с момента регистрации транспортного средства.

В правительстве намерены компенсировать уменьшение дохода бюджета за счет сохранения объемов производства и рабочих мест в автопроме.

Законопроект об освобождении от налога, одобренный на заседании городского правительства, далее будет направлен в Заксобрание Петербурга. Там его рассмотрят в трех чтениях.

Минтранс хочет ограничить время непрерывного вождения.

Соответствующие поправки разработало Министерство транспорта. В «Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей» предлагается запретить сидеть за рулем более 270 минут без остановки.

В поправках, в частности, говорится о том, что у водителей должна быть фиксированная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени. Если же это невозможно, например, при ненормированном трудовом дне, должен обязательно вестись суммарный учет часов, проведенных в кабине машины. Длина учетного периода предположительно составит от одного до трех месяцев.

Кроме того, каждый водитель обязан будет устраивать специальный перерыв не реже, чем через каждые 4 часа 30 минут. Засчитан он будет только в том случае, если продолжительность отдыха составит не менее 45 минут. Это время, впрочем, можно будет разбить на два отрезка, длина которых также оговорена: первая пауза — не менее 15 минут, вторая — не менее оставшихся 30-ти.

Специальный перерыв допускается совмещать с обеденным. Проследить за выполнением этих требований должен будет непосредственно работодатель: это его обяжут прописать в задании время на движение и на стоянку автомобиля. Предполагается, что новая инициатива коснется всех водителей, кроме тех, кто занят на международных перевозках или трудится в составе бригад на вахтовых работах.

Между тем, ранее стало известно о том, что Минтранс готовит поправки в КоАП, предполагающие ужесточение ответственности за нарушение режима труда и отдыха водителей пассажирского транспорта. Владельцев транспортных организаций будут штрафовать за отсутствие или неиспользование тахографов водителями междугородних автобусов и дальнобойщиков. Размер взыскания составит 50 000 рублей: столько же стоит покупка и установка прибора. Впоследствии, с 2018 года, планируется расширить действие нормы на всех водителей городского общественного транспорта.

ULt9PPm8IEw

В Тольятти выпустят «женский» вариант спортивного автомобиля.

Дочерняя компания АвтоВАЗа — «Лада Спорт» — намерена выпустить спортивные модификации двух моделей, Kalina и Granta, которые будут позиционироваться для девушек.

Новый вариант автомобилей получит более плотную подвеску, аэродинамический обвес и спортивные кресла, а также роботизированную коробку передач. Именно поэтому новинки будут предлагать, в первую очередь, в качестве «женской» спортивной модели.

Серийный выпуск Kalina Sport версии Light с «роботом» планируется наладить на конвейере компании «Лада Спорт» уже с июня. Чуть позже такую же версию получит и Lada Granta.

EUr5VRthbOs